CRF1100L

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CRF1100L AFRICA TWIN

FORJADA POR LA DUREZA

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Un propulsor compacto

El motor bicilíndrico con un árbol de levas en cabeza (SOHC) de 8 válvulas produce 75 kW en el pico con un par de 105 Nm. Pero es la forma que tiene de responder este motor lo que emociona. Con un cuerpo del acelerador de 46 mm alimentado por ajustes ECU optimizados, la conexión entre la mano derecha y el neumático trasero es precisa. Por lo tanto, tanto si buscas agarre en grava como serpentear un conjunto de curvas cerradas, tienes un rendimiento máximo en cualquier régimen de rpm.

Hay más de una

La CRF1100L está disponible en varias versiones.
CRF1100L Africa Twin 2023 Próximamente
CRF1100L Africa Twin DCT 2023 Próximamente

Ver especificaciones

Mírala bien de cerca

  • Portaequipajes trasero de serie

    La practicidad es importante, incluso en una motocicleta tan centrada como la Africa Twin. Para que puedas acomodar un topbox o una bolsa de equipaje aptos para tu próxima aventura, el elegante portaequipajes trasero negro viene de serie.

  • Diseño de rally aventurero

    La competición está en nuestro ADN. El carenado robusto, de estilo rally, se viste con unas nuevas y espectaculares opciones de pintura tomadas de la ganadora de un Dakar: nuestra CRF450 RALLY.

  • Rendimiento off-road puro

    Diseñada para expandir los límites, independientemente del terreno. Explora la conducción ágil y precisa de un chasis ligero y una suave suspensión Showa de largo recorrido.

  • Potente motor de dos cilindros

    1100 cc de buen par a bajas revoluciones, rango medio musculado y potencia arrolladora en el rango superior se unen gracias a una excelente conexión del acelerador que mejora la sensación de tracción de los neumáticos traseros.

  • Pantalla TFT táctil

    La pantalla a color de 6,5 pulgadas pone a tu alcance una completa gestión intuitiva y ofrece Apple CarPlay®, Android Auto® y conexión Bluetooth® con el smartphone.

  • Tecnología avanzada de conducción

    Nuestra DCT de 6 velocidades es una opción que se ha optimizado para un control off-road perfecto. Con un modo automático suave, también ofrece un cambio manual rápido y sencillo. El ABS en curva aumenta la seguridad y tiene un ajuste off-road.

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APODÉRATE DEL MOMENTO

Sabemos exactamente lo que necesitas: máximo rendimiento y mínimo peso gracias a un depósito más pequeño y a un carenado más ligero y ágil. Aprieta donde otros fallan; perfecto para una gran variedad de condiciones de conducción off-road. Pero es una propuesta sencilla: todo depende de ti y de tu motocicleta. Prepárate para disfrutar de una conducción nueva y más aventurera. Por eso hemos construido la Africa Twin. Sabemos de lo que es capaz.

Diseñado para expandir los límites

El cuadro principal y el basculante de aluminio inspirados en la CRF450R son ligeros y rígidos. Además, para obtener una reacción de suspensión precisa, la horquilla delantera invertida Showa de 45 mm se ajusta para la amortiguación en extensión y compresión. El amortiguador trasero Showa se activa a través del Pro-Link para la amortiguación en compresión y extensión, así como para el ajuste del resorte mediante un regulador en el cuerpo del amortiguador.

Configuración perfecta

Control es lo que te ofrece la Africa Twin y, en su corazón, una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes controla la motocicleta al frenar, entrar en curvas y acelerar. Y esto da como resultado una gestión precisa de la HSTC de 7 niveles, así como el control de tres niveles de Wheelie Control and Cornering ABS Tienes cuatro modos de conducción predeterminados: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD, además de dos opciones de usuario personalizadas para ajustar la moto a las condiciones de la carretera

Transmisión de doble embrague (DCT)

Puedes elegir tu Twin Africa con transmisión manual de seis velocidades o nuestro innovador DCT de seis velocidades, lo que puede significar cero estrés y un cambio suave y automático. Por supuesto, tienes la opción de cambiar al control manual rápidamente utilizando las levas de la izquierda, lo que resulta ideal para cambiar o mantener una marcha en off-road. Además, la DCT también se ha optimizado para un uso a baja velocidad en la primera y la segunda marcha y, cuando la carretera se acabe, por pulsar el interruptor G (en la pantalla TFT) reducirá el deslizamiento del embrague, elevando la tracción y la sensación de la rueda trasera.

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