Honda anuncia las nuevas CRF450R y CRF450RX 2017

Nuevo motor de inspiración HRC que aporta a la CRF450R un aumento del 11% de potencia máxima y un par más enérgico en todo el rango de revoluciones. La nueva CRF450RX dispone de un depósito de gasolina más grande, rueda trasera de 18”, caballete lateral, arranque eléctrico, suspensión revisada y mapas de motor enfocados al enduro. Estas novedades de Honda llegarán a Canarias a finales de 2016.

1 de septiembre de 2016

La CRF450R, todo un referente en MX desde su presentación en 2002, ha sido rediseñada de arriba abajo para 2017. La máquina de motocross Honda para la categoría open se ha ganado la reputación de ser la moto de MX de 450cc más manejable, con una potencia fuerte y utilizable y una parte ciclo que permite a los pilotos de cualquier nivel de experiencia aprovechar cada gota de su potencial. Para el modelo 2017, un rediseño completo aporta una buena dosis extra de potencia máxima en un conjunto aún más radical, pero al mismo tiempo fácil de manejar.

La nueva CRF450R incorpora un motor más potente, de inspiración HRC, con un aumento del 11% en la potencia máxima, conseguido mediante una culata revisada con mayor alzada de válvulas, relación de compresión más alta y una nueva admisión que se caracteriza por conductos más rectos hacia las toberas. Además, incluye un par más enérgico, especialmente a bajo régimen, pero también a lo largo de todo el rango de rpm, logrando un 5% de mejora en la aceleración desde salida en parado. La nueva CRF450R cuenta con un nuevo bastidor de aluminio, de séptima generación, con centro de gravedad más bajo, menor distancia entre ejes y distancia entre el pivote del basculante y el eje de la rueda trasera también menor, proporcionando unos niveles de tracción trasera sin precedentes. Incorpora también una horquilla delantera Showa de 49mm con especificaciones de fábrica para competición y muelle de acero, y un depósito de gasolina de titanio, plásticos de formas suaves e integradas y de alta eficiencia aerodinámica, y arranque eléctrico.

Mikio Uchiyama, Jefe del Proyecto de la CRF450R 2017, resume el propósito que subyace detrás de la nueva CRF450R: “Nuestro enfoque ha sido el de producir una máquina con unas prestaciones de motor excepcionales, una tracción excelente y un bajo centro de gravedad, consiguiendo una mejora del 5% en aceleración respecto al modelo anterior”.

Junto con la CRF450R, Honda también puede ahora proporcionar a los pilotos de enduro una máquina lista para competir, la nueva CRF450RX. Compartiendo el nuevo motor, y con un conjunto de bastidor basado en el de la CRF450R, la CRF450RX incorpora cambios fundamentales para crear una máquina de enduro muy competitiva. Cuenta con reglajes de suspensión revisados para un mayor control. Los reglajes del sistema PGM-FI revisados y un depósito de 8,5 litros de gasolina para una autonomía aproximada de 65km. Incorpora tres mapas de motor revisados, seleccionables desde el manillar mediante el Engine Mode Select Button de Honda. Además ahora incluye la rueda trasera de 18” y el caballete lateral y arranque eléctrico de serie.